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Depuis hier soir, on peut rouler sans interruption du rond-point des Baraques sur la RD 202, au sud de Saint-Isidore, jusqu’au pont Charles-Albert. Ceci en longeant la ZI de Carros-Le Broc. Un délestage précieux pour les automobilistes, [url=http://beijinghaierdianqi.com/news/html/?6765.html]giuseppe zanotti sneakers Le parapente interdit à Roquebrune-Cap-Martin Cannes Nice-Matin[/url] qui intervient au moment même où s’achève, en [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie[/url] rive gauche du Var, le chantier du rond-point de Saint-Blaise.
Pour les usagers de la zone industrielle, c’est aussi la fin des déviations qui ont compliqué leur quotidien le temps du chantier.

Les travaux, lancés en mars sous [url=http://www.par5club.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] la ma?trise d’?uvre du conseil général, devaient s’achever à l’automne. Les moyens mis en ?uvre par le groupement d’entreprises ont permis de les boucler en avance. « On a choisi de mener ces [url=http://www.tagverts.com/barbour.php]barbour deutschland[/url] travaux pénalisants pour la circulation en période de moindre activité [url=http://www.tagverts.com/barbour.php]barbour online shop[/url] de la zone », explique Antoine Damiani, maire de Carros et conseiller général. Seuls restent à réaliser des aménagements paysagers, qui se feront à l’automne, [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] avec l’aménagement d’arrêts de bus.

La prolongation du tapis a co?té [url=http://www.jeremyparendt.com/Hollister-b5.php]hollister france[/url] 4 millions d’euros [url=http://www.ktbruce.co.uk/hollisteroutlet.php]hollister outlet[/url] TTC au conseil général, qui l’avait budgétisée depuis 2009. Elle s’est faite sur 1,8 km, du giratoire de la 15e rue à la 18e en fin de zone industrielle, à hauteur du CVO, [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] centre de valorisation des ordures. Et ce sur deux voies, l’une [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] montante l’autre descendante. Parallèle et indépendante de la voie « historique », la RD 901 qui longe la zone, elle la rejoint en deux points. Le giratoire placé à la 15e rue, et à hauteur de la 18e.

Entre ces deux [url=http://www.gotprintsigns.com/abercrombiepascher/‎]abercrombie pas cher[/url] voies, le plan de circulation de la RD 901 prévoit un seul axe descendant. Ce qui impliquera pour les usagers du secteur qui voudront monter de le faire par l’arrière, ou de descendre à la 15e pour repartir vers le nord via la 202 bis.

Des protestations s’élèvent déjà chez les habitués, transporteurs ou automobilistes, contraints [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] d’emprunter une voirie défoncée au pied des coteaux.
La communauté urbaine reprend les voies privées

Antoine Damiani apporte une réponse à ces objections [url=http://bbs.eqcyp.com/forum.php?mod=viewthread&tid=454215]hollister deutschland Term Paper Writing- A Trendsetter In The Paper Writing Ind[/url] : « Gestionnaire du réseau depuis la création de la ZI, l’association syndicale (ASSLIC) va rétrocéder sa voirie à la communauté urbaine. Dès janvier, la Métropole sera chargée de cette compétence et recevra toutes les routes dans son giron. Un diagnostic sera lancé et des travaux programmés au plus t?t pour refaire voies et réseaux.»
Quant à l’achèvement définitif de la RD 202 bis par un pont enjambant le Var, [url=http://www.dataguru.cn/?mod=spacecp&ac=blog&blogid=]louboutin La campagne de sensibilisation à la lut[/url] il est soumis à DUP de l’?tat mais n’est pas d’actualité dans l’immédiat. Peut-être sera-t-il temps de relancer [url=http://www.par5club.com/louboutin.php]louboutin[/url] le dossier au moment de l’inauguration prévue à l’automne ?