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CERTAINES PARTIES POURRAIENT DES JARDINS PUBLICS
Le chemin est maintenant bordé d'immeubles de chaque c?té, mais à une distance suffisante pour un réel sentiment d'espace. La voie se faufile entre les quais d'une ancienne station, couverts de tags colorés. Derrière [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] la végétation émergent de beaux appartements avec terrasse. Etrange impression d'être passé derrière le décor.
L'ampleur des aménagements, la structure de gestion font aussi l'objet de discussions. Certaines parties pourraient de véritables jardins publics, soumis à surveillance et horaires d'ouverture, d'autres pourraient plus sauvages, gérés par des collectifs d'habitants. L'enjeu tient dans l'équilibre entre reconversion et maintien de l'originalité de cet ouvrage qui, selon les urbanistes, a créé un "vide utile" dans la ville. La largeur de ses emprises est loin d'être négligeable, entre 15 et 40 mètres.
UNE V?G?TATION SAUVAGE S'Y EST ?PANOUIE
La municipalité parisienne souhaite en un poumon vert, mais elle n'est pas la seule à décider. La [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] voie appartient à Réseau ferré de France (RFF). En 2006, les deux partenaires avaient signé un protocole pour l'ouverture [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] au [url=http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140751927900]louboutin Quand le gaz de sch[/url] public de certains tron?ons. Un "sentier nature" a été créé dans le 16e arrondissement, un parc est en construction dans le 15e. [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] Mais le protocole expire en 2013. RFF envisage de du réseau les sections sur lesquelles il ne prévoit plus de trafic ferroviaire, notamment à l'est ou au sud, entre la gare des Gobelins, dans le 13e, et le parc André-Citro?n, dans le 15e.
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Anne Hidalgo, la première adjointe en charge de l'urbanisme, plaide en faveur d'une immense promenade reliant le bois de Vincennes au bois de Boulogne. "Ma vision, c'est d'en un espace de détente, de promenade et de respiration, le plus continu possible", explique la future [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich bologna[/url] candidate à la , qui sait les écologistes hostiles au [url=http://uscm.shockonline.co.uk/newforum/viewtopic.php?p=225922#225922]woolrich parka Ligue 1 la LFP ferme les tribunes[/url] [url=http://www.getconversational.com]hollister france[/url] "tron?onnage" pour protéger la biodiversité. La continuité du projet fait débat, car les deux tiers de la ligne [url=http://ynczc.com/home.php?mod=space&uid=5893&do=blog&quickforward=1&id=868]hollister france La Cour des comptes dresse un con[/url] sont à l'air libre, 40 % en tunnel ou en tranchée. La sécurité des futurs promeneurs est posée.
, 32 kilomètres d'une ancienne voie de chemin de fer tant?t en hauteur, tant?t en tranchée, à l'air libre ou couverte, [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk outlet[/url] qui fait le tour de Paris, à l'intérieur des [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich parka[/url] boulevards des Maréchaux.
"Nulle part [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] la Petite Ceinture ne se fond dans la ville. Son statut particulier, son inaccessibilité, son profil presque toujours en dénivelé par rapport à la ville font qu'il n'y a pas de fusion entre l'univers ferroviaire et l'univers urbain, la limite entre les deux est toujours reconnaissable", soulignent les chercheurs de l'Atelier parisien d'urbanisme, l'APUR, auteurs d'une étude prospective sur le de cette voie. La Mairie de Paris devra enfin RFF de lui céder les parcelles à bon prix. Même inconstructible, la Petite Ceinture peut de l'or.
En 2010, à Duisbourg, en , une bousculade dans un tunnel similaire à l'occasion d'un festival de musique techno avait provoqué la mort de 19 personnes et blessé 340 autres. "Ces tunnels ne doivent pas être des obstacles. Nous pouvons parfois les en remontant au-dessus. Nous pouvons à d'autres endroits les en buvettes, [url=http://www.achbanker.com/home.php]www.achbanker.com/home.php[/url] toilettes, ou entrep?ts de matériel de ", objecte Mme Hidalgo.
Construite entre 1852 et 1869 pour marchandises [url=http://www.lcdmo.com/jordanpascher.php]jordan pas cher[/url] et voyageurs et en relation les gares parisiennes, la Petite Ceinture est en friche. L'arrivée du métro en a détourné les voyageurs. Dès 1934, le trafic voyageurs fut interrompu, le trafic marchandises perdura marginalement jusque dans les années 1990. Seul l'ouest est emprunté par le RER C. La nature ayant horreur du vide, une végétation sauvage s'y est épanouie, des animaux y ont élu domicile (oiseaux, hérissons, chauves-souris, renards), faisant de ce lieu un réservoir de [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] biodiversité. Des usages, plus ou moins clandestins, se sont développés, paradis des tagueurs et fortune des SDF. L'entretien le plus minimal est assuré par une entreprise d'insertion.
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Que de cette enclave ? La à l'état sauvage ? La en parc ? La Mairie de Paris vient d' une concertation avec les Parisiens. D'ici à la fin 2013, son sera tranché. Il suscite un vif débat entre les passionnés de ferroviaire, qui rêvent de la voie en circulation, les défenseurs de la nature, qui veulent le lieu, et les amateurs d'espaces verts, qui réclament des promenades.